Pri Enduro21 so se pogovarjali z Davidejem Guarnerijem, nekdanjim zmagovalcem dirk EnduroGP in ISDE, zdaj pa Fanticovim uradnim testnim dirkačem, da bi izvedeli, kaj se dogaja z njihovim 300-kubičnim dvotaktnikom z elektronskim vbrizgom goriva – ali prihaja na trg konec leta 2023?
Zdi se, da je minila že cela večnost, odkar smo na motociklističnem sejmu EICMA videli Minarellijev prototip 300-kubičnega dvotaktnega motorja z vbrizgom goriva. Natančneje, minili sta dve leti in od takrat se je marsikaj spremenilo, med drugim je Fantic povečal svojo modelno ponudbo, osvojil več naslovov svetovnega prvaka v enduru, ustanovil reli ekipo in ustvaril serijski motocikel.
Svet se je močno spremenil tudi za Davideja Guarnerija, s katerim se je Enduro21 srečal na nedavni dirki EnduroGP. Davide je imel sijajno kariero, ki je vključevala tudi naslov zmagovalca ISDE World Trophy, a žal je zaradi hude poškodbe vratu po nesreči v italijanskem prvenstvu v enduru moral predčasno končati kariero.
Guarneri je na tej točki že dirkal za Fantic, od takrat pa je bil zelo zaposlen v vlogi uradnega testnega dirkača tega italijanskega proizvajalca, kar postaja vedno bolj zahtevno, saj se ponudba njegovih motociklov širi.
Minarellijeva zgodovinska tovarna je zdaj del Fanticovega imperija, zato je močno vpeta v raziskave in razvoj pogonskih agregatov za enduro in reli ter vrsto drugih, ima pa tudi tesne povezave z Yamaho.
Kaj pa njihov dvotaktnik z vbrizgom goriva? Fanticovi tekmovalci s 300-kubičnim modelom dirkajo v svetovnem prvenstvu EnduroGP že dve leti. V zadnjem času z njim blesti predvsem Albin Norrbin z zmagami v razredu Junior in uvrstitvama med najboljših deset po času v skupnem seštevku na dirkah za Veliko nagrado Švedske in Slovaške.
Vse to je dosegel na modelu z uplinjačem. Motocikel z vbrizgom goriva še ni bil predstavljen (čeprav se čedalje bolj govori, da bi ga lahko videli letos), zato smo želeli izvedeti, kako je s tem, ali se bo ta stvar uresničila. Ali se bo z njim smelo voziti po običajnih cestah? Ali bo izpolnjeval homologacijska pravila? In kar je še pomembnejše, kdaj ga bomo lahko videli?
Najbolje, da vprašamo kar človeka, ki ga preizkuša in razvija ...
Davide, pogovoriti se želimo o Fanticovem novem 300-kubičnem agregatu z vbrizgom goriva. Povejte nam kaj več o njem!
Davide Guarneri: »Projekt, ki ga tako dolgo razvijamo, je 300-kubični dvotaktni motor z novim vbrizgavanjem. Gre za ambiciozen projekt, ki ga pri Fanticu izvajamo z vso zavzetostjo, saj smo prepričani, da se bo ta motocikel povsem ujemal s Fanticovo ponudbo, tako z vidika dirkanja kot z vidika kupca oz. amaterskega voznika. Razvijamo ga skupaj s celotno Fanticovo testno ekipo.«
Ali ste tudi vi udeleženi v razvoju motocikla?
»Vsekakor ga osebno preizkušam s celotno testno ekipo. Torej z inženirji, mehaniki, izdelovalci motorjev ... To je nov projekt, motor je Minarellijev, kot veste, je Fantic v zadnjih nekaj letih prevzel Minarellija, gre za popolnoma nov motor.«
Ali govorimo o sedanjem Fanticovem motorju ali o povsem novem?
»Ne, motor je v celoti izdelal Minarelli Fantic, ima električni zaganjalnik in hidravlično sklopko.«
Ali je električni zaganjalnik vgrajen v blok motorja?
»Da, podrobnosti bodo zagotovo razkrite v prihodnosti, vendar to ni nekaj, kar bi bilo agregatu dodano posebej. Ima tako hidravlično sklopko kot tudi električni zagon.«
Ali bo motocikel imel vbrizgavanje goriva, da bo izpolnjeval najstrožje homologacijske predpise, in ali je vbrizgavanje neposredno?
»To boste izvedeli na predstavitvi, vendar bo zanimivo tudi za vse insajderje, kot ste vi, saj boste videli nekatere novosti, ki vam jih zdaj še ne morem razkriti.
Upoštevali smo vse povratne informacije, ki smo jih v zadnjih nekaj sezonah pridobili na dirkah od voznikov 300-kubičnega modela, ki ga še uporabljamo. Fantic projekt razvija na podlagi teh izkušenj in povratnih informacij, namenjen pa je, kot sem že dejal, tako amaterjem kot profesionalnim dirkačem, zato si na vse načine prizadevamo, da bi motocikel ustrezal obojim, da bi bil kar se da vsestranski in tako primeren za vse situacije.
Motocikel bo prišel na trg v drugi polovici leta 2023, točnega datuma pa vam ne morem izdati, ker ga ne vem. Delo je zahtevno, saj želimo narediti čim bolj široko uporaben motocikel. Da bi bil dober za amaterja, ki se želi v nedeljo odpeljati na goro, in tudi za dirkača, ki želi z njim dirkati.
Tudi zato, ker se da pri enduru preprosto motorno kolo, ki ga znate pravilno in enostavno voziti, brez večjega truda spremeniti v dirkalno. Pri naših motociklih, tj. dirkalnih motociklih, opažamo, da jih njihovi vozniki zelo malo spreminjajo in osebno prilagajajo. Vendar je osnova, kot lahko vidite, enaka, kot jo lahko kupi amater. To je v bistvu Fanticovo načelo.«
Kaj pa šasija, ali bo ostala enaka, kot jo že poznamo, ali bo nova?
»Nastavitve šasije in KYB vzmetenja bodo ostale enake kot pri drugih modelih. Vsi drugi osnovni deli, zasnova, razmerja bodo razkriti na uradni predstavitvi in morda tudi pozneje, ko bo organiziran novinarski test.
Menjalnik in vse drugo je narejeno posebej za enduro. Kot sem že dejal, je pogonski agregat v celoti razvil Minarelli, vendar je bil razvit posebej za enduro.«
Ali je različica za enduro opremljena s posebnim menjalnikom za enduro?
»Konkretnih podrobnosti vam ne morem povedati, saj so nekatere stvari še v razvoju. Preizkusi, vremenske razmere, teren, nadmorska višina itd., preizkušamo vse, kot to običajno počnejo testne ekipe, zato uvajamo vse mogoče spremenljivke, da bi ustvarili nekaj, kar bo po našem mnenju najbolje delovalo.
Motor je pripravljen in že nekaj časa ga vozimo. Člani razvojne ekipe in inženirji tega projekta nismo začeli pred nekaj dnevi, ampak se z njim ukvarjamo že dolgo časa.
Kot si lahko predstavljate, je treba za razvoj veliko narediti na kar najboljši način, delati je treba previdno in počasi z mislijo na skladnost, ki zahteva svoj čas. Bolje je počakati in na trg poslati popoln izdelek.
Vsakič, ko dobiš nove informacije, nove različice, ugotoviš, ali je to, kar imaš, že zelo dobro ali pa moraš še kaj popraviti.
Za zdaj smo zadovoljni s potekom razvoja, vendar kaj več ne morem povedati, preprosto zato, ker ne morem biti prepričan, da se ne bo našlo kaj boljšega, s čimer bi lahko opremili motocikel. Smo skoraj na sredini poletja, zato bomo preizkusili tudi, kako bo vročina vplivala na motocikel, z vsemi mogočimi spremenljivkami, vodo, suhim zrakom in tako naprej.
Želimo dobro opraviti delo. Lahko vam povem, da mi je motocikel všeč in da smo zadovoljni z delom, ki smo ga opravili. Več podrobnosti pa vam žal ne morem izdati, počakati boste morali na uradno predstavitev.«
Ali bomo izvedeli več proti koncu leta 2023? Bo imel šeststopenjski menjalnik, nastavljiv izpušni ventil? Ugibamo, ampak kaj bi še lahko bilo? Zadeva je že zelo dolgo v razvoju in fantje mislijo resno. Po naših informacijah bo motor uradnos predstavljen letos na motorističnem sejmu EICMA 2023.
