Fantic-ovo admiralsko ladjo poganja Yamahin zelo spoštovan CP2 vrstni dvovaljnik , ki je prvič zapustil japonske motorje in odšel v objem italijanskega okvirja. Popolna moč za zabavo na in izven ceste: 74 KM pri 9000 vrtljajih z robustno krivuljo navora: 60 Nm pri 8000 vrtljajih, in največ 70 Nm pri 6500 vrtljajih. Te vrednosti so rezultat daljšega procesa kalibracijskega razvoja celotnega izpušnega sistema ter vbrizga, ki se izraža v edinstvenem dovodu zraka in nastavitvah agregata. Caballero 700 omogoča izvrstne zmogljivosti in hvale vredno moč, ki predstavlja idealno izbiro za srednje dolga potovanja. Njegov udoben sedež zagotavlja dovolj prostora za sopotnika.
Caballero-va odlična šasija je sestavljena iz novega visoko odpornega jeklenega okvirja in nihajke izdelane iz visoko kvalitetne aluminijeve zlitine. Marzocchi vzmetenje vsebuje robustno 45mm upside-down vilico in prednapeto, nastavljivo monoshock zadnje vzmetenje. Nastavitve vzmetenja in 150mm hoda so rezultat optimizacije in uravnoteženja, po številnih kilometrih vožnje v vseh pogojih: dirkališčih, avtocestah, zavitih cestah makadamu in brezpotjih. Caballero 700 prav tako nudi odlične zavorne zmogljivosti. Ta motor z lahkoto obvladuje vsako cesto zahvaljujoč močni kombinaciji 330 mm disku in Brembo 4-cilindrični čeljusti spredaj in 240 mm disku z Brembo čeljustjo zadaj.
Caballero 700 je opremljen z vrhunskim paketom elektronike. Je prvi scrambler na svetu z ikoničnim okroglim 3.5 inčnim TFT zaslonom z integriranim Bluetooth vmesnikom za nadzor klicev in medijev. Na zaslonu in krmilu vgrajen stikalnem bloku je mogoče izbirati med tremi načini vožnje: STREET, OFFROAD (posebej oblikovan ko zapustite običajne ceste) in CUSTOM, ki omogoča vozniku, da konfigurira ABS in Traction Control nastavitve po želji kot tudi izvede deaktivacijo nastavitev. Opremo zaključuje popolnoma LED osvetlitev.
Caballero 700 je prvi Fantic, ki nudi ABS in Traction control kot standardno opremo. Rafinirana inercijska merilna enota (IMU) omogoča nadzor motorja tudi ko ta nagnjen, ko ponuja natančno asistenco elektronike. Oba nadzorna sistema je mogoče popolnoma deaktivirati , ko to zahtevajo vozne zahtevne razmere kot so off-road pogoji.