Husqvarna je danes eden najstarejših proizvajalcev motociklov na svetu. Kombinacija tradicije in stodvajsetletne zgodovine podjetja, ki jo beleži letos, je združena z najsodobnejšo tehnologijo in pozornostjo do detajlov, kar skupaj ustvarja na moč zanimivo izkušnjo. Husqvarna se lahko pohvali z bogato zgodovino - opredeljuje jo vizija, združena z edinstvenim slogom in napredno tehniko.
Husqvarna, prvotno kovinsko-predelovalno podjetje, je bila ustanovljena leta 1689 v mestu Huskvarna, na jugu Švedska, kjer so za švedsko vojsko izdelovali muškete. Proizvodnja motornih koles se je začela leta 1903, tako da je danes Husqvarna eden najstarejših proizvajalcev motornih koles na svetu z neprekinjeno proizvodnjo.
Že v dvajsetih in tridesetih letih prejšnjega stoletja so pri Husqvarni izdelovali cestna motorna kolesa in se udeleževali prestižnih cestnih dirk, kot je denimo Tourist Trophy na Otoku Man. Ta je ime Husqvarne ponesla po vsej Evropi.
Po drugi svetovni vojni je bila ponudba motociklov Husqvarna omejena na lahke dvotaktne modele, ki so se sredi petdesetih let prirejeni uporabljali tudi v nastajajočih terenskih motorističnih segmentih.
V naslednjih letih so razvili številne tekmovalne stroji z dvo- in štiritaktnimi agregati; med letoma 1960 in 1963 je Husqvarna v razredih 250-in 500-kubičnih centimetrov osvojila prvih pet naslovov svetovnega prvaka FIM v motokrosu. Husqvarna ni bila le pionirka motokrosa, temveč je bila tudi vodilna pri prenosu te motoristične zvrsti v ZDA. V uspešnem obdobju šestdesetih in sedemdesetih let prejšnjega stoletja so bili med vidnimi Husqvarnini dirkači tudi Torsten Hallman, Malcolm Smith ter hollywoodski filmski igralec Steve McQueen. Husqvarnin štiritaktni model 500 iz leta 1983 je pomenil še en mejnik. Izjemno lahek in lahko vodljiv terenski stroj je imel za tisti čas revolucionarne vozne lastnosti in je bil predhodnik nove generacije tekmovalnih terenskih štiritaktnih motociklov.
Leta 1977 se je Husqvarna pridružila švedski skupini Electrolux. Leta 1987 je bil oddelek Husqvarna Motorcycles prodan skupini Cagiva MV Agusta Group, sedež podjetja in proizvodnjo pa so preselili v italijanski Varese. Leta 1988 se Husqvarna loči od podjetja Husaberg, leta 2007 jo za kratek čas prevzame skupina BMW, nato pa se leta 2013 pridruži družini KTM – danes znano kot Pierer Mobility.
Husqvarna še naprej nadaljuje pot z impresivno paleto motorističnih modelov in napredno tehniko. Več kot ducat visokotehnoloških, v svojem razredu vodilnih strojev, se ne spopada le s proizvodnimi segmenti enduro, motokros, supermoto in dual-sport, temveč tudi na novo oblikuje segmente cestnih in terenskih motociklov. Husqvarna uspešno nastopa v svetovnih serijah motokrosa, superkrosa, endura, supermota in relija.
Husqvarna je blagovna znamka, ki črpa navdih v motociklistični zlati dobi, znane po številnih prelomnih dosežkih in revolucionarnih korakih, ki so za vedno spremenili motociklizem. Prihodnost blagovne znamke tako pri Husqvarni vidijo v njeni zgodovini ter v odkrivanju novih meja.
Slovenski prispevek k jubileju: »custom« Husqvarna
Husqvarna je od leta 1960 dalje, ko je švedski dirkač Bill Nillson osvojil prvi naslov svetovnega prvaka v motokrosu za to znamko, konkurenčna v vrhunskem motokrosu in enduru, kjer se lahko pohvali s petnajstimi naslovi svetovnega prvaka FIM. Med njenimi stroji vsekakor najbolj izstopa ikonični motocross motor vseh časov, Husqvarna 400 cross, ki ga je med drugim vozil sloviti Steve McQueen.
Ob praznovanju 120-letnice znamke Husqvarna so se pri podjetju MotoXgeneration odločili za »custom« izdelavo motocikla, ki bo posvečen temu jubileju. Za osnovo so izbrali agregat FC250 2018, ter okvir enduro modela FE250 2023. Agregat je bil v procesu grajenja motocikla v celoti razstavljen in obnovljen, določene zunanje dele agregata so prašno pobarvali na sijočo črno barvo. Okvir je speskan, odstranjena je bila obstoječa barvo, nato ročno zbrušen, da je dobil »surov« izgled, na koncu pa polakiran na mat videz. Na sprednjem in zadnjem vzmetenju je zmanjšan hod vzmetenja za 30mm, kar pomeni, da je višina motorja za 30mm nižja, s tem ima motocikel na cesti boljše vozne lastnostni, saj je težišče bližje tal. Zadaj je namesto IFP-a (»Interenl Float Pistion«), nameščen »bladder« sistem, saj je bolj odziven, spredaj pa so namesto obstoječe zračne komore nameščeni WP PRO 6500 inserti. Uporabljen je zavorni sistem Brembo, izpuh po meri je izdelek podjetja Akrapovič. Za izgled motorja pa je poskrbel slovenski predelovalec (»custom«) motornih koles Žiga Petek iz podjetja Gas and Retro.
